מגש אוויר אמת ADS או מזויף ADS?

בשנים האחרונות, התמונות של ADS מזויף ו-ADS אמת התעוררו בתחום המתקפים של רכבים, מה שגרם לשיח נרחב בין הצרכנים והתעשייה. אז, מה בדיוק הם מתקפים זויים ואמיתיים למכוניות?

מגשעי חשמל מזויפים בדרך כלל מתכוונים למגשעי התנגדות, שעקרון פעולתם העיקרי הוא בעיקר להגשים את אפקט הדחיסה על ידי שינוי גודל הזרם. סוג זה של מגשע דחיסה תלוי בעיקר בהתנגדות כדי לבלוע ולפזר אנרגיית רעידות פנימה, מה שמציג את השפעת הרעידה על הרכב.因为 Characteristics of operation, מזוייפי חשמל הם בדרך כלל מתאימים לסביבות עם רעידות תדר נמוך. מבנה, הוא מורכב בעיקר ממחסומי התנגדות ורכיבים מכניים מסוימים, עם עלות יחסית נמוכה. עם זאת, אפקט הדחיסה שלו מוגבל יחסית והוא מתרחש בצורה גרועה יותר בהתייחס לתנאים מסובכים של כבישים ורעידות תדר גבוה.

בניגודלנות, מתקנים אטומים אמיתיים, שידועים גם כמתקני התנגדות אלקטרומגנטיים, עובדים על פי עקרון האינדוקציה electromagnetism. הם מכילים סליל ומגניט בתוך המתקן. כאשר הרכב רוטט, הזרם בסליל משתנה, ומייצר כוח מנוגד לכיוון הרתיחה כדי להשיג התנגדות לצריכה. מתקני התנגדות חשמליים אמיתיים מפגינים יעילות גבוהה יותר וביצועים יציבים יותר במבואת רתיחות תדר גבוה. למשל, כאשר נוהגים במהירות גבוהה או עוברים על דרכי אבן רצופות, מתקני התנגדות חשמליים אמיתיים יכולים להסיר רתיחות בצורה מהירה ויעילה יותר, ומספקים לנהג ולנוסעים חוויה חלקה ועולה יותר. המבנה שלו הוא גם מורכב יחסית ויש לו תוכן טכני גבוה יותר.

מנקודת מבט של יישומי שוק, כמה מודלים זולים של מכוניות או רכבים עם דרישות נמוכות לביצועי דחיסה עשויים להשתמש בדוחס חשמלי מזויפים כדי לשלוט בהוצאות. מודלים של מכוניות ברמת תיכון עד גבוה, במיוחד אלו שמוקדשים בביצועי הנהגה ובהנאה מהנסיעה, לעתים קרובות מצוידים בדוחסים חשמליים אמתיים כדי לשפר את הביצועים והאיכותה הכללית של הרכב. למשל, SUVים מפוארים כמו Volvo XC90 ו-Audi Q7 משתמשים כל אחד בטכנולוגיה של דחיסה אלקטרומגנטית, שמדרגת את מצב הכביש והנסיעה בזמן אמת באמצעות מערכות שליטה חכמות ומגוון חיישנים, מספקת לנהגים ולנוסעים נסיעה חלקה ועוציבה.