Suspension pneumatique ADS réelle ou fausse ADS ?

Ces dernières années, les concepts de fausse ADS et de vraie ADS sont apparus dans le domaine des amortisseurs automobiles, suscitant de nombreuses discussions parmi les consommateurs et l'industrie. Alors, qu'est-ce exactement que les amortisseurs de voiture faux et réels ?

Les faux amortisseurs électriques se réfèrent généralement aux amortisseurs résistifs, dont le principe de fonctionnement consiste principalement à atteindre l'effet d'amortissement en modifiant la taille du courant. Ce type d'amortisseur repose principalement sur la résistance pour absorber et dissiper l'énergie vibratoire internement, réduisant ainsi l'impact des vibrations sur le véhicule. En raison de ses caractéristiques de fonctionnement, les faux amortisseurs électriques sont généralement adaptés aux environnements de vibration basse fréquence. Structurellement, ils sont principalement composés de résistances et de certains composants mécaniques, avec un coût relativement faible. Cependant, leur effet d'amortissement est relativement limité, et ils performen mal dans la gestion des conditions de route complexes et des vibrations haute fréquence.

En revanche, les amortisseurs électriques réels, également appelés amortisseurs à induction électromagnétique, fonctionnent selon le principe de l'induction électromagnétique. Ils contiennent une bobine et un noyau magnétique à l'intérieur. Lorsque le véhicule vibre, le courant dans la bobine change, générant une force opposée à la direction de la vibration pour assurer l'amortissement. Les amortisseurs électriques réels se distinguent dans les environnements de vibrations à haute fréquence, avec une efficacité et une stabilité d'amortissement supérieures. Par exemple, lorsqu'on conduit à grande vitesse ou que l'on passe sur des routes accidentées, les amortisseurs électriques peuvent filtrer les vibrations plus rapidement et efficacement, offrant aux conducteurs et passagers une expérience plus douce et confortable. Leur structure est également relativement complexe et présente un contenu technique élevé.

Du point de vue des applications du marché, certains modèles de voitures low-cost ou véhicules avec de faibles exigences en matière de performance d'amortissement peuvent utiliser des amortisseurs électriques faux pour contrôler les coûts. Les modèles de voitures de gamme moyenne à haute, en particulier ceux qui se concentrent sur les performances de conduite et le confort, sont souvent équipés d'amortisseurs électriques réels pour améliorer les performances globales et la qualité du véhicule. Par exemple, les SUV de luxe tels que le Volvo XC90 et l'Audi Q7 utilisent tous une technologie d'amortissement électromagnétique, qui détecte les conditions de la route et l'état de conduite en temps réel grâce à des systèmes de contrôle intelligents et de nombreux capteurs, offrant aux conducteurs et passagers une expérience douce et confortable.