Როგორ აუმჯობესებს ელექტრომაგნიტური ვენტილის ბლოკი ჰაერის მიმოდინების მართვას სასრულების სისტემებში?

Სამოდერნო ჰაერის სასრულების სისტემები მოთხოვენ ზეწოლილი ჰაერის სწორ კონტროლს, რათა მომხმარებლებს მიაწოდოს სასურველი მოძრაობის კომფორტი და მართვის შესაძლებლობა. ამ კონტროლის არქიტექტურის ცენტრში მდებარეობს სოლენოიდური ვალვის ბლოკი კომპაქტური, მაგრამ საკრიტიკო მნიშვნელობის მქონე ასემბლები, რომელიც მარეგულირებს ჰაერის მოძრაობას კომპრესორსა, რეზერვუარსა და თითოეულ ჰაერის სპრინგს შორის. სოლენოიდური ვალვის ბლოკის სწორი მუშაობის გარეშე მთლიანი სასრულების სისტემა კარგავს შესაძლებლობას დროულად და ბალანსირებულად რეაგირების გზას გზის პირობებზე, ტვირთის ცვლილებებზე და მძღოლის ბრძანებებზე. ამ კომპონენტის ჰაერის მიმოსვლის მართვის გაუმჯობესების პრინციპის გაგება აუცილებელია ყველა იმ პირისთვის, ვისაც აირსასრულების სისტემის მოვლა ან განახლება ევალდება.

Სოლენოიდური ვალვების ბლოკი არ არის უბრალოდ პასიური ფიტინგი ან პნევმატიკური წრედის შეერთების წერტილი. ეს არის აქტიური მარეგულირებელი მოწყობილობა, რომელიც ელექტრომაგნიტური მოქმედების საშუალებით ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელახლა ხელა......

Სოლენოიდური ვალვების ბლოკის მექანიკური როლი პნევმატიკურ წრედებში

Როგორ ინტეგრირდება ბლოკი ჰაერის წრედში

Სოლენოიდური ვალვის ბლოკი ჩვეულებრივ მოთავსებულია ძრავის განყოფილებაში ცენტრალურად ან ჰაერის კომპრესორის მიდამოში, რათა თითოეული ჰაერის სპრინგის მიმართ მიმავალი მიწოდების ხაზები მიაღწიონ მსგავს სიგრძეს. ამ ბალანსირებულმა მარშრუტიზაციამ შეიძლება მინიმიზირდეს წნევის დაკლების სხვაობები წრედში, რაც სისტემას ეხმარება ყველა კუთხეში მუდმივი შევსებისა და გამოშვების სიჩქარეების მიწოდებაში. ბლოკი პირდაპირ უკავშირდება კომპრესორის მაღალი წნევის გამოტანას, რეზერვუარის ტანკს (როდესაც ის დაყენებულია) და ინდივიდუალურ მიწოდების ხაზებს, რომლებიც მიემართებიან თითოეული ჰაერის სტრატის ან ჰაერის სპრინგის შეკრებას.

Ბლოკის შიგნით ალუმინის ან გაძლიერებული პოლიმერისგან დამზადებული კოლექტორის სხელი შეიცავს რამდენიმე სოლენოიდურ აქტუატორს, რომელთა თითოეული მართავს განსაკუთრებულ პორტს. როდესაც სოლენოიდურ კოჭას ეწერება ელექტრო სიგნალი, მის შიგნით მოთავსებული პლანგერი გადაადგილდება და ან გახსნის სავალვულო სასადგურს, რათა საშუალება მისცეს ჰაერის გამავალს, ან დაიხურებს მას, რათა შეაჩეროს მისი გამავალი გზა. ამ განლაგების შედეგად, ნებისმიერი პორტების კომბინაცია შეიძლება ერთდროულად გაიხსნას ან დაიხუროს, რაც მართვის ერთეულს მისცემს მოცულობის დიდ მოქნილობას მანქანის პნევმატიკური მდგომარეობის მართვაში ნებისმიერ მომენტში.

Ეს ინტეგრაცია ასევე ნიშნავს, რომ სოლენოიდური ვალვის ბლოკი სრულად ასრულებს სარეზერვო საშუალების ფუნქციას წრედში. თუ ელექტროენერგია დაკარგდება ან აღმოჩნდება ნებისმიერი შეცდომა, სოლენოიდები შეიძლება ისე იყოს დიზაინირებული, რომ შეცდომის შემთხვევაში დაიხურონ ან გაიხსნან — ეს დამოკიდებულია სისტემის უსაფრთხოების ფილოსოფიაზე — რათა დაიცვან ჰაერის სპრინგები შეცდომის შემთხვევაში მოულოდნელი დეფლაციის ან გადავსების წინააღმდეგ.

Გასაყოფი და შიგნით მომდინარე ნაკადის დინამიკა

Ჰაერის ნაკადის ეფექტური მართვა დამოკიდებულია არა მხოლოდ იმაზე, თუ როდის იხსნება ან იხურება სარქველი, არამედ იმაზეც, თუ რამდენად სუფთაა ის დახურულ მდგომარეობაში. სოლენოიდური სარქველის ბლოკი იყენებს ზუსტი მიწის სარქველის სავარძლებს და ელასტომერულ გამკვრივებებს, რათა მიაღწიოს გაჟონვის გარეშე დახურვას მუშაობის წნევის წინააღმდეგ, რომელიც ზოგიერთ სისტემაში შეიძლება მიაღწიოს 16 ბარს ან უფრო მაღალ თუნდაც მცირე შიდა გაჟონვა სარქველის სავარძელზე, გამოიწვევს დაზარალებული ჰაერის გაზაფხულის ნელ-ნელა წნევის დაკარგვას, რაც გამოიწვევს მანქანას, რომელიც ერთ ღამეში არათანაბრად იწყებს ან საჭიროებს კომპრესორს უფრო ხშირად,

Მანიფოლდის შიდა ხვრელის გეომეტრია ასევე გავლენას ახდენს ჰაერის ნაკადის დინამიკაზე. ინჟინრები დიზაინირებენ ხარისხიანი სოლენოიდული სარქველის ბლოკის შიგნით არსებულ გამტარებს, რათა შეინარჩუნონ საკმარისი მონაკვეთის ფართობი, ხოლო მინიმუმამდე შეამცირონ ტურბულენცია, რაც ამცირებს თითოეული კუთხის უფრო სწრაფი რეაგირების დრო პირდაპირ ითარგმნება უკეთესი მართვის კონტროლის, რადგან დაკიდვა შეუძლია მოერგოს გზის ზედაპირის ცვლილებებს და კუთხის დატვირთვას უფრო სწრაფად.

Ჰაერის ნაკადის მართვა და სიმაღლის რეგულირება

Კუთხე კუთხეში წნევის რეგულირება

Ელექტრომაგნიტური ვალვების ბლოკის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი წვლილი ჰაერის ნაკადის მართვაში ის არის, რომ ის საშუალებას აძლევს კუთხეების დამოუკიდებლად წნევის რეგულირებას. მაგალითად, ავტომობილს შეიძლება სჭირდეს მარჯვენა უკანა კუთხის აწევა ამ მხარეს მოთავსებული მძიმე ტვირთის კომპენსაციის მიზნით, ხოლო სხვა სამი კუთხე მიმდინარე წნევაზე დატოვება. ელექტრომაგნიტური ვალვების ბლოკი ამ შესაძლებლობას უზრუნველყოფს მხოლოდ ამ კონკრეტული ჰაერის სპრინგის მიმართ მიმავალი წრედის გზის შერჩევით და საჭიროების მიხედვით საკმარისი ჰაერის მიწოდების უზრუნველყოფით, სხვა კუთხეების წნევას არ შემცირების ან არ შეცვლის.

Ეს შესაძლებლობა არის ის, რომელიც აძლევს თანამედროვე ადაპტურ ჰაერულ საკაბელო სისტემებს მათ საკუთარი დონის შენარჩუნების მოქმედებას. სხვადასხვა კუთხეში მდებარე სიმაღლის სენსორები უწყვეტად აცნობებენ სხეულის მდებარეობას მარეგულირებლის ბლოკს, რომელიც შემდეგ გამოთვლის, არსებობს თუ არა რომელიმე კუთხეში დამატებითი გაფართოება ან შევსება. ელექტრომაგნიტური ვალვების ბლოკი ასრულებს ამ კორექციებს თავისი ინდივიდუალური ელექტრომაგნიტური ვალვების გახსნით და დახურვით იმ თანმიმდევრობით, რომელიც ხანგრძლივობით მხოლოდ წამის წილებს შეიძლება დაიჭიროს, რაც უზრუნველყოფს მანქანის დონის შენარჩუნებას ჩატვირთვის, მოხვევის და დამუხრუჭების დროს.

Ელექტრომაგნიტური ვალვების ბლოკის სწორი გადართვის მოქმედების გარეშე ამ ტიპის რეალური დროის კუთხეების მართვა შეუძლებელი იქნებოდა. მექანიკური ვალვები ან ხელით მარეგულირებლები უბრალოდ ვერ იძლევიან საკმარისად სწრაფ რეაგირებას ან საკმარის ხელმეორედ გამოყენების შესაძლებლობას დინამიური სამარშრუტო პირობებში შასის დონის შენარჩუნების მიზნით.

Წნევის შენარჩუნება და გამოტეკვის თავიდან აცილება

Სოლენოიდური ვალვების ბლოკის კიდევა ერთი მნიშვნელოვანი ფუნქცია არის ჰაერის სპრინგების იზოლაცია სხვა წრეებისგან, როდესაც არ არის სჭიროება რეგულირება. როგორც კი სისტემა შეავსებს კონკრეტულ კუთხეს სასურველ წნევამდე, შესაბამისი სოლენოიდი დაიხურება და შეინარჩუნებს ამ წნევას კომპრესორის უწყვეტი მუშაობის გარეშე. ეს იზოლაციის ფუნქცია თავიდან აიცილებს კომპრესორის გამოსასვლელი ვალვის ჩვეულებრივ მიკრო-გასხივებას, რომელიც სპრინგებში ნელ-ნელა უკან დაბრუნების მიზეზი ხდება, რაც გაზრდის კომპრესორის სიცოცხლის ხანგრძლივობას და შეინარჩუნებს მანქანის სიმაღლეს გრძელვადი დაყენების პერიოდებში.

Ამ წნევის შენახვის ფუნქციის ხარისხი პირდაპირ არის დამოკიდებული ელექტრომაგნიტური ვალვის ბლოკის შიგა სილიკონის სარეზერვოებისა და ვალვის სასადგურების მთლიანობაზე. გამოყენებული ან დაბინძურებული ბლოკი საშუალებას მისცემს ნელა წნევის გადასვლას წრეებს შორის ან გამოტანის პორტის მიმართ უკან გასვლას, რაც იწვევს სატრანსპორტო საშუალების მოცემულზე დაბალ მდგომარეობაში ჩამოსვლას და კომპრესორის ციკლების ხშირ გამეორებას. დაზიანებული ელექტრომაგნიტური ვალვის ბლოკის ზუსტად წარმოებული ერთეულით შეცვლა აღადგენს სისტემის შესაძლებლობას დროთა განმავლობაში სანდო წნევის შენახვას.

Ელექტრონული ინტეგრაცია და სიგნალის რეაგირება

Საკანალიზაციო კონტროლის ერთეულთან კომუნიკაცია

Სოლენოიდური ვალვის ბლოკი არ მუშაობს იზოლაციაში. ის ფუნქციონირებს როგორც ფართო ელექტრონული კონტროლის სტრატეგიის პნევმატიკური აქტუატორის მექანიზმი. საკანაყოფის კონტროლის ერთეული დამუშავებს სიმაღლის სენსორების, აჩქარების მეასრულეების, სტერინგის კუთხის სენსორების და სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარის შემავალ სიგნალებს, სანამ გადაწყვიტავს, რომელი სოლენოიდები უნდა ჩაირთოს და რა ხანგრძლივობით. ამიტომ ბლოკს უნდა უპასუხოს ელექტრულ სიგნალებს სანდოდა და მუდმივად, რადგან სოლენოიდური კოჭეების ნებისმიერი დაგვიანება ან უპასუხობა პირდაპირ აისახება სიარულის კონტროლის დაქვეითებაზე.

Უმეტესობის ელექტრომაგნიტური ვალვების ბლოკები, რომლებიც მოწყობილობის ჰაერის სისტემებისთვის არის შეიმუშავებული პასაჟირული ავტომობილებისთვის, მუშაობენ 12 ვოლტიან მუდმივ დენზე, ხოლო კოილის წინაღობის მნიშვნელობებს კონტროლის ერთეული აკონტროლებს გამოსარეცხი ან მოკლე შეერთების შეცდომების გამოსავლენად. როდესაც ელექტრომაგნიტური კოილი იწყებს მუშაობის დაკარგვას, კონტროლის ერთეული ჩვეულებრივ რეგისტრირებს შეცდომის კოდს, რომელიც იდენტიფიცირებს ბლოკში რომელი კონკრეტული ვალვა გახდა არელიაბელური. ეს დიაგნოსტიკური გამჭვირვალება საშუალებას აძლევს ტექნიკოსებს დაადასტურონ ელექტრომაგნიტური ვალვების ბლოკი როგორც წნევის მართვის პრობლემის წყარო, არ არის საჭიროება შეცდომების ძებნა ჰაერის სპრინგებში ან კომპრესორში.

Რეაგირების დრო და სამუშაო ციკლის განხილვა

Იმ სიჩქარით, რომლითაც ბლოკში მოთავსებული თითოეული ელექტრომაგნიტური სადგური პასუხობს ელექტრო ბრძანებას, პირდაპირ განსაზღვრება საკანცელაციო სისტემის წნევის კორექციების სიჩქარე. მაღალი ხარისხის ელექტრომაგნიტური სადგურების ბლოკები შეიმუშავებულია ისე, რომ მათი სპეციფიკაციები (კოილის გახვევების რაოდენობა და პლანჯერის მასა) უზრუნველყოფს გახსნისა და დახურვის რეაქციის დროს მილისეკუნდებში გაზომვას. ნელი რეაქცია ქმნის დაყოვნებას კონტროლის ერთეულის ბრძანებასა და ფაქტობრივი პნევმატიკური მოქმედებას შორის, რაც გამოიხატება ნელა მომხდარი ავტომატური დასალეველობით ან მაღალი სიჩქარით გასვლის დროს გადასახელებლად განსაზღვრავი სიმაღლის რეგულირების დაყოვნებით.

Ექსპლუატაციის ციკლი ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტორია. მოთხოვნადი საბავშვო გარემოში ან სხვადასხვა ტვირთის გადატანის დროს ელექტრომაგნიტური სადგურების ბლოკს შეიძლება სჭირდეს სადგურების განმეორებითი გამოყენება გრძელი პერიოდების განმავლობაში. კოილის მასალები და ბლოკში თბომართვის სისტემა განსაზღვრავს, რამდენად კარგად შეძლებს ბლოკი სწრაფი ციკლირების გაგრძელებას კოილის წინაღობის გადახრის ან იზოლაციის დაშლის გარეშე. კარგად შემუშავებული სოლენოიდური ვალვის ბლოკი აწონასწორებს სწრაფი რეაგირებას თერმული გამძლეობისთან, რათა უზრუნველყოს მანქანის მომსახურების მთელი სიცოცხლის განმავლობაში თანმიმდევრული შესრულება.

Დიაგნოსტიკა და მულტფილმის ბლოკის გაუმართაობის აღმოფხვრა

Ჩვეულებრივი ხარვეზები, რომლებიც აისახება ჰაერის ნაკადზე

Სოლენოიდული სარქველის ბლოკი ექვემდებარება იგივე გარემოს ზეწოლას, როგორც ნებისმიერი ქვედა კონტეინერი, მათ შორის სითბოს ციკლი, ვიბრაცია და ტენიანობის შეღწევა. დროთა განმავლობაში, ბლოკის შიგნით არსებული ელასტომერული ბოჭკოები შეიძლება გამკაცრდეს ან გაიხეთქოს, რაც ჰაერს საშუალებას აძლევს გადავიდეს სარქველის სავარძელში მაშინაც კი, როდესაც სოლენოიდი დახურულ მდგომარეობაშია. ეს შიდა გაჟონვა ამცირებს სისტემის უნარს ინარჩუნოს წნევა ცალკეულ კუთხეებში და ხშირად იწვევს მანქანის თანდათანობით დაქვეითებას ერთ ღერძზე, ხოლო საპირისპირო კუთხე სწორად ინარჩუნებს სიმაღლეს.

Სოლენოიდური კოილების გამოსვლები წარმოადგენენ კიდევა ერთ ხშირად გამოვლენილ გამოსვლის ტიპს. კოილის გარემოები შეიძლება შიგნით გაწყდეს თერმული დატვირთვის ან ვიბრაციის გამო, რაც იწვევს შესაბამისი სოლენოიდის ელექტრულ გაღებას. ჩამორჩენილი კოილი ნიშნავს, რომ მის მიერ მართვის ვალვა სამუდამოდ დაიჭირება საკუთარი სპირალური მოწყობილობის მდგომარეობაში, რაც ვალვის ნორმალურად გახსნილი ან ნორმალურად დახურული დიზაინის მიხედვით შეიძლება ერთი კუნთის ჰაერის მიწოდების სამუდამო გაფართოებას ან სამუდამო შეწყვეტას გამოიწვიოს. ამ შედეგად საკიდევანი სისტემის ერთი კუნთი აღარ მონაწილეობს სიმაღლის გასწორების კორექციებში, რაც მიიყვანებს მუდმივ სიმაღლის არათანაბარობამდე.

Ზედმეტი ზეთის წყლის ან ნარჩენების შეღწევა დაზიანებული კომპრესორის ჰაერის ფილტრის მეშვეობით ასევე შეიძლება დაფაროს სოლენოიდური ვალვების ბლოკში მდებარე ვალვების სასადგურებს, რაც ხელს უშლის მათ სუფთა დახურვას და ამცირებს თითოეული ვალვის დახურვის ძალას. კომპრესორის შესასვლელი ფილტრის რეგულარული მოვლა სოლენოიდური ვალვების ბლოკის სამსახურის ხანგრძლივობის გასაზრდად ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური პრევენციული ღონისძიებაა.

Როდის არის ჩანაცვლება სწორი გადაწყვეტილება

Ტექნიკოსებმა, რომლებსაც აეროსასრულის პრობლემების შეფასება ევალებათ, სისტემური დიაგნოსტიკის ნებისმიერ მიმდევრობაში უნდა შეიტანონ სოლენოიდური ვალვების ბლოკი. თუ შეცდომის კოდები მიუთითებენ კონკრეტულ სოლენოიდურ წრეებზე, თუ ავტომობილი აჩვენებს კონკრეტული კუთხის დაძაბვას, რომელიც არ უკავშირდება ჰაერის სასრულის დაშლას, ან თუ კომპრესორის მუშაობის ხანგრძლივობა მკაფიოდ გაიზარდა მარშრუტის პირობების შეცვლის გარეშე, ბლოკი მოითხოვს მჭიდრო შემოწმებას. ძალზე დაბინძურებული ან სილიკონის სარეზერვო ელემენტების დეგრადაციის გამო ბლოკში ცალკეული სოლენოიდური კოილების შეკეთების ცდა ხშირად ნაკლებად ეკონომიკურია, ვიდრე მთლიანი ასემბლეის ჩანაცვლება ახალი ერთეულით, რომელიც ერთდროულად აღადგენს ყველა სილიკონის ზედაპირსა და კოილების მახასიათებლებს.

Შემცვლელი სოლენოიდური ვალვის ბლოკის არჩევანი, რომელიც შეესატყვისება ორიგინალური მოწყობილობის სპეციფიკაციებს, უზრუნველყოფს მართვის ბლოკის მოსალოდნელი რეაგირების დროების, კოილის წინაღობის მნიშვნელობების და წნევის შეძლებადობის შენარჩუნებას. არ შეესატყვისება მახასიათებლებით დამონტაჟებული ბლოკი შეიძლება გამოიწვიოს ახალი კალიბრაციის პრობლემები, მიუხედავად იმისა, რომ საწყისი დაზიანება უკვე აღმოფხვრილია, რადგან მართვის ბლოკის ალგორითმები დაკალიბრებულია სწორი კომპონენტის პნევმატიკური რეაგირების პროფილზე.

Ხშირად დასმული კითხვები

Რომელი სიმპტომები მიუთითებს სოლენოიდური ვალვის ბლოკის დაზიანებაზე ჰაერის სასრული სისტემაში?

Ყველაზე გავრცელებული სიმპტომები მოიცავს მანქანის ერთ-ერთი ან რამდენიმე კუთხის დაბალ მდგომარეობას სხვებთან შედარებით, კომპრესორის ჭარბ ციკლირებას, بطი ან არ თანაბარ სიმაღლის რეგულირებას და სასრულის დაკავშირებულ შეცდომის კოდებს, რომლებიც შენახულია მართვის ბლოკში. სოლენოიდური ვალვის ბლოკში შიდა დაკარგვა შეიძლება გამოიწვიოს სიმაღლის ნელი დაკარგვა ღამით, მიუხედავად იმისა, რომ ჰაერის სპრინგები თავისთავად მთლიანია და სწორად დამუხრუჭებულია.

Შეიძლება თუ არა სოლენოიდური ვალვის ბლოკის რემონტი, თუ არ არის მისი მონაცვლეობა საჭიროების გარეშე?

Უმეტეს შემთხვევაში, სოლენოიდური ვალვის ბლოკის სრული ასემბლეის ჩანაცვლება არის რეკომენდებული მიდგომა. ზოგიერთი დიზაინის ინდივიდუალური სოლენოიდური სადენები შეიძლება ჩანაცვლდეს, თუ მანიფოლდის სხეული და სილები მომსახურების შესაძლებლობას შეინარჩუნებენ, მაგრამ თუ შიდა სილები გახშირდა ან ვალვის სავარძლებზე მოხდა აბრაზიული დაზიანება, სრული ჩანაცვლება ყველა ფუნქციას ერთდროულად აღადგენს და თავიდან აიცილებს დიაგნოსტიკური სამუშაოების განმეორებას, რომელიც მომდინარეობს სილების პროგრესიული დეგრადაციიდან.

Როგორ განსხვავდება სოლენოიდური ვალვის ბლოკი ჰაერის კომპრესორისგან საკაბელო წნევის მართვის დროს?

Ჰაერის კომპრესორი ქმნის წნევას, ხოლო სოლენოიდური ვალვის ბლოკი აკონტროლებს, სად მიდის ეს წნევა და როგორ ინარჩუნება იგი წრედში. კომპრესორი აწოდებს ჰაერს ბლოკის შესასვლელში, ხოლო ბლოკი შემდეგ მიმართავს მას კონკრეტულ კუთხეებში საკაბელო მართვის ერთეულის მიერ გაცემული ბრძანებების მიხედვით. სოლენოიდური ვალვის ბლოკის გარეშე კომპრესორი შეძლებს მხოლოდ მთლიანი წრედის ერთდროულად გაბერვას ან განათავსებას, არ შეძლებს კი ცალკეული კუთხეების დამოუკიდებელ მართვას.

Საჭიროებს თუ არა სოლენოიდური ვალვის ბლოკის ჩანაცვლება ჰაერით მოწყობილი სასვლელის სისტემის ხელახლა კალიბრაციას?

Უმეტესობაში ავტომობილებში სწორად მითითებული სოლენოიდური ვალვის ბლოკის ჩანაცვლება არ სჭირდება სიმაღლის რეგულირების პარამეტრების ხელახლა კალიბრაციას, რადგან ბლოკი არის პნევმატიკური აქტუატორი, არ არის სენსორი. თუმცა, ნებისმიერი მნიშვნელოვანი სასვლელის კომპონენტის ჩანაცვლების შემდეგ სასურველია სიმაღლის რესეტის ან ხელახლა ინიციალიზაციის პროცედურის შესრულება, რათა კონტროლის ერთეული ხელახლა შეისწავლოს სისტემის მიმდინარე მექანიკური მდგომარეობა და დაადასტუროს, რომ ყველა სოლენოიდი მოქმედებს მოსალოდნელი სახით.